آرشیو   ||  ارسال خبر   ||  RSS   ||  نسخه موبایل   ||  تلکس خبری   ||  درباره ما   ||  پیوندها  
 صفحه اول    ورزش    استانها    گیشه روزنامه  
پنجشنبه، 26 فروردین 1400 - 15:18   
  تازه ها:
 آخرین مطالب
  صرفه جویی ارزی ۱۰۰ میلیون دلاری سالانه با تولید واکسن آنفلوآنزای انسانی ایرانی
  رونمایی از ۳ محصول جدید لیزری در البرز
  تجویز آبغوره به جای دارو و کلاهبرداری‌های چند میلیونی!
  ورشکستگی ۱۴۹ تالار و رستوران در کرج و بیکاری ۴ هزار نفر
  حدود ۷۰۰ بیمار بدحال مبتلا به کرونا در البرز بستری هستند
  ورود حدود ۴.۵ میلیون خودروی مسافران نوروزی به البرز
  ۴۵ گواهی کیفیت برای کار‌گاه‌ها‌ی صنایع‌دستی البرز صادر شد
  وضعیت البرز قرمز شد
  مرمت پل تاریخی کرج در دستور کار قرار گرفت
  الاهلی - استقلال، شاید با حضور تماشاگر
  اقدامات لازم برای جلوگیری از مواجه شدن با موج جدید کرونا انجام شود
  داوطلبان واکسن کووپارس حتی دچار تب و بدن درد هم نشده‌اند
  افزایش بستری بیماران مبتلا به کرونا در البرز نگران کننده است
  فاز اول آزمایش واکسن کووپارس اردیبهشت به پایان می‌رسد
  ماجرای برچیده شدن شبانه المان "پیانو" در تبریز
  فعال سازی اردوگاه بازپروری معتادان البرز از اواخر فروردین
  باز‌گشایی حمام تاریخی مصباح در ایام نو‌روز
  تعداد فوتی‌های کرونا در البرز به ۲۸۷۱ نفر رسید
  رانندگان از سفر غیر ضروری در جاده کرج - چالوس اجتناب کنند
  رییس شورا: قطار شهری کرج در آستانه گشایش است
  فوت ۶ کرونایی دیگر در البرز
  تقدیر از مدافعان جبهه سلامت در البرز
  سفر به استان قم در روزهای ۸ و ۹ فروردین ممنوع است
  «آزاده نامداری» درگذشت/ قاضی شهریاری: هیچ دلیلی مبنی بر خودکشی یا قتل وجود ندارد
  اجرای شعار ۱۴۰۰، تمنای بخش خصوصی است
  کووید ۱۹ در البرز اوج گرفت
  بازگشت مسافران و ترافیک در جاده کرج - چالوس
  ساماندهی و پاک‌ساز‌ی ابنیه تاریخی شاخص البرز به مناسبت باز‌گشایی در ایام نو‌روز
  ۱۵۱ نفر طی ۲ روز برای انتخابات شورای شهر در البرز ثبت نام کردند
  کرونا جان دو نفر دیگر را در البرز گرفت
  بارش باران و برف همراه با کاهش ۱۰ تا ۱۸ درجه‌ای دما
  تشکیل جلسه شورای عالی حفظ حقوق بیت المال با حضور رئیس قوه قضائیه
  انتخابات شوراها در کلانشهرها الکترونیکی است
  نمی‌گذاریم تا سه ماه آینده مردم چیزی بعنوان دغدغه واکسن داشته باشند
  ماموریت دولت جوان و انقلابی در راستای گام دوم
  ۱۵ البرزی به ویروس جهش یافته کرونا مبتلا شدند
  بازداشت ۴۰ نفر در ارتباط با پرونده اراضی نظرآباد البرز
  فعلاً تصمیمی برای تعطیلی صنوف و ادارات ابلاغ نشده است
  شواهدی از کرونای جهش یافته ایرانی وجود دارد
  پای جادوگری به فوتبال زنان هم باز شد!
  مجلس با اخذ مالیات از تراکنش‌های بانکی مخالفت کرد
  بررسی کمبود روغن و مرغ در کمیسیون صنایع مجلس
  افتتاح 221 کیلومتر آزاد راه طی یکسال، یک موفقیت در سال جهش تولید برای کشور است
  ۲۵۰هزار دوز واکسن کرونا اهدایی چین ظرف امشب و فردا به تهران می‌رسد
  ناچاریم محدودیت ها را تا ماه ها ادامه دهیم
  یک پرستار دیگر در البرز به علت ابتلا به کرونا درگذشت
  شرایط اهواز از این هم بدتر می‌شود / قرنطینه خوزستان هنوز تصویب نشده
  از ۳ مورد کرونای انگلیسی در البرز ۲ نفر فوت کرده‌اند
  تعداد فوتی‌های کرونا در البرز به ۲۷۲۲ نفر رسید
  نسخه وزارت راه برای کاهش ترافیک خسته‌کننده کرج-تهران
- اندازه متن: + -  کد خبر: 10453صفحه نخست » مقاله و یادداشتسه شنبه، 25 آذر 1399 - 21:26
آیا می‌توان به داشتن شهرهای انسان‌ محور امیدوار بود؟
  

رخداد24 :  حمل‌ونقل پاک؛ راهکار اصلی تحقق شهر انسان‌محور

امیررضا کاظمینی
مدرس دانشگاه و مدیر روابط عمومی سازمان نظام مهندسی ساختمان استان البرز


رویکردهای جدید شهرسازی در جهان معطوف به توسعه‌ی پایدار در حوزه‌ی حمل و نقل است؛ حوزه‌ای که مسئولان و برنامه‌ریزان شهری با توجه به گسترش روزافزون جمعیت شهرها، ناگزیر به توجه ویژه به آن هستند.
هرچند بسیاری از تلاش‌ها به توسعه‌ی حمل‌ونقل معطوف است اما خروجی آن در شهرهایی که مدام در حال جا دادن جمعیت مازاد بر ظرفیت در خود هستند، چندان مطلوب به نظر نمی‌رسد.
در عصری که متهم ردیف اول تولید بیش از 70 درصد کل مصرف انرژی و انتشار گازهای گلخانه‌ای، شهرهای جهان هستند، ضرورت بالایی برای نوآوری در سیستم‌های تولید و مصرف برای حفظ یا بهبود کیفیت زندگی عمومی وجود دارد و اینجاست که نقش اصلی حمل‌ونقل در تهدید حوزه‌ محیط زیست نمایان می‌شود. چرا که از بین تمام پارامترهایی که به محیط زیست ضربه‌های اساسی وارد می‌کنند، رشد انفجاری جمعیت در شهرها و استفاده‌ رو به رشد از خودرو، سهم عمده‌ای را در آلودگی به خود اختصاص داده است.
اگر به تجارب جهانی در حوزه‌ توسعه‌ پایدارِ معطوف به حمل‌ونقل نگاهی بیاندازیم متوجه می‌شویم که انسان‌محور بودن شهرها یکی از مهم‌ترین اهدافی است که طی دهه‌ گذشته توسط برنامه‌ریزان و طراحان شهری پیش گرفته شده است. هدف مهمی که البته در کشور ما ایران، در دوران مدرنیته به قول بهرام شیردل؛ معمار برجسته، بد فهمیده شده بود.
بهرام شیردل با اشاره به موضوع حمل‌ونقل در تهران گفته است که در این شهر وسایل نقلیه، شهروند درجه یک به شمار می‌روند و انسان‌ها شهروند درجه دو.
شیردل در یادداشتی با عنوان «سنت، مدرنیته و معماری قرن 21» می‌گوید: "آن‌چه در بد فهمیده شدن مدرنیته در ایران اتفاق افتاده تنها در جنبه‌های تکنولوژیک معماری آن نبود. در تمامی ساختارها ما با بحران ناشی از ترجمه محض روبه‌رو بودیم. به‌طور مثال زمانی که من به تهران نگاه می‌کنم به این فکر می‌کنم که چگونه ساختار یک شهر با جمعیتی در حدود دو میلیون نفر به یک شهر ده میلیونی تبدیل شده است. با ابزارهای ترجمه فضاهای شهری مدرنیته ما فقط توانسته‌ایم شهری را ایجاد کنیم که توسعه آن فقط بر اساس سیستم حمل‌ونقل تعریف شد، یعنی شهری با مراکز متعدد که دائما مابین مراکز در تردد هستیم. زمینه تصویری تهران مملو از پل‌های ترافیکی است و تعداد بیشماری ماشین. در این ترجمان وسایل نقلیه شهروندهای درجه یک به شمار می‌روند و انسان‌ها شهروند درجه دو، در صورتی که زمینه تصویری شهرهایی مثل پاریس و یا نیویورک ساختارهای شهری متفاوتی دارند که مملو از صداهایی است که هم از گذشته و هم از حال و هم از آینده‌اند."
حال این موضوع، داستان شهرهای امروزی است به خصوص کلانشهرهایی مانند کرج که به نظر می‌رسد راهِ بیراهه تهران را در پیش گرفته است.
در ادبیات حوزه‌های فلسفی و معرفتی و در حوزه‌های شهرسازی و معماری، "انسان‌محوری" به تحولاتی مربوط می‌شود که بعد از دوره‌ رنسانس به طور مشخص در کشورهای اروپایی اتفاق افتاد به این معنی که نگاه انسان به جهان آفرینش و در مقیاسی کوچک‌تر حوزه‌های زندگی روزمره شهری و بیشتر معطوف بر حوزه‌ی اجتماعی در قالب انسان‌محوری بازتعریف می‌شد.
این دیدگاه کم کم به طراحی و برنامه‌ریزی شهری نیز منتقل شد؛ یعنی توجه به ویژگی‌های روحی انسان در جهت ارتقای کیفیت زندگی او در شهرها.
با این توضیحات، شهر انسان‌محور نیز یکی از مهم‌ترین اهدافی است که در توسعه‌ شتابزده‌ زندگی کنونی مد نظر متخصصان شهری است.
شهر انسان‌محور شهری است که تمام پارامترهای انسان‌مدارانه را در خود لحاظ کرده باشد؛ مفهومی که از شهرهای کنونی که در سیطره خودرو قرار دارد، بسیار فاصله دارد. این در حالی است که هدف اولیه‌ پیدایش شهرها، ایجاد فضاهایی برای بهبود کیفیت زندگی انسان‌ها بوده است.
حمل‌ونقل انسان‌محور و توجه به "انسان" به عنوان شهروند درجه یک، فرهنگ‌سازی غنی و مستمری می‌طلبد. مدل‌های حمل‌ونقل پاک مانند دوچرخه نیاز به زیرساخت‌هایی دارد که متاسفانه کرج از فقدان آن رنج می‌برد و اگر هم مسیرهای پیاده یا پیاده‌راه‌ یا حتی مسیرهای دوچرخه‌سواری در دستور کار مدیریت شهری وجود دارد، به نظر نگارنده باید فرهنگ استفاده از این مدل‌ها بسیار پیش‌تر از این، میان مردم ترویج می‌شد.
توسعه‌ پایدار حمل‌ونقل دارای سه بُعد اصلی شامل ابعاد اجتماعی، اقتصادی و زیست‌محیطی است و اگر این سه بُعد با یکدیگر هماهنگی کامل نداشته باشند، نتیجه‌اش برای شهر مطلوبیت ایده‌آل را نخواهد داشت.
کافی‌ست به تجارب تهران در این زمینه نگاه کنیم؛ کمپین‌های دوچرخه‌سواری، کمپین‌های سه‌شنبه‌های بدون خودرو که البته به سایر شهرها نیز تسری یافته است، آیا آن طور که انتظار می‌رفت از حجم سایر سفرها با مد‌های حمل‌ونقلی که به محیط زیست ضرر و زیان فراوان وارد می‌کند، کاسته است؟
این موارد نشان می‌دهد حوزه‌ حمل‌ونقل چالش اساسی شهرهای امروز است که نیاز است با رویکردی کاملا بلندمدت به کنترل و رفع معضلات ناشی از آن پرداخت چرا که اگر هم‌چنان روند کنونی را در این حوزه ادامه دهیم، در سال‌های آتی با مشکلات اساسی‌تری روبه‌رو خواهیم شد.
توجه به هر سه بُعد اجتماعی، اقتصادی و زیست‌محیطی در حوزه‌ حمل‌ونقل پاک باید مورد توجه قرار گیرد، یعنی فرهنگ‌سازی و در نظر گرفتن تبعات اجتماعی، صرفه اقتصادیِ این نوع مدل‌ها و هم‌چنین‌ مهم‌تر از همه اثرات زیست‌محیطیِ مهمی که بر شهر خواهد داشت.
و پرسش نهایی اینجاست که کدام‌یک از اقداماتی که در شهرهای کشور به‌ویژه کلانشهرهای چون کرج تاکنون صورت گرفته هر سه بُعد را به خوبی مد نظر قرار داده است؟ آیا اگر میان مردم برویم و از آن‌ها نظرسنجی کنیم، موفقیت‌ همان طرح‌های جسته و گریخته از سوی آنان تایید خواهد شد؟

 

منبع :


آیا می‌توان به داشتن شهرهای انسان‌ محور امیدوار بود؟

 

   
  

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
پست الکترونیکی:
 
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
©رخداد 24- 1393
info@rokhdad24.ir
پشتیبانی توسط: خبرافزار